Результаты смотреть здесь.
Trumpeter 1:144
Всеслав Дьяконов aka Всеслав
просмотр фото в режиме "lightbox"
Другие части работы:
Строим U-boat 23-й серии (начало)
Строим U-boat 23-й серии, часть 2 (продолжение)
Строим U-boat 23-й серии, часть 3 (продолжение)
Строим U-boat 23-й серии, часть 4 (продолжение)
Строим U-boat 23-й серии, часть 5 (окончание)
Корпус в сборе |
|
Нижние шпигаты второй балластной цистерны |
Очень ценная схема - расположение шпигатов на корпусе согласно проекту 01.12.1943 г. (Это не окончательный вариант чертежей!). Важные моменты указаны стрелками. |
Уменьшенные по ширине верхние шпигаты третьей балластной цистерны |
|
Килевую балку, которую китайцы сделали сплошной, мы разомкнем, в соответствии с чертежами и фотографиями.
Так будет выглядеть перо руля, если его установить в отверстия, данные Трампом |
...сдвигаем руль назад. |
Схема кормовых рулей. Видно, что задний срез пера руля должен идти вровень по срезу баллеров, а также видно, что неподвижные и подвижные части рули глубины должны быть на одной прямой. |
Сплошной киль, который дали китайцы, я разделил. |
U-2230 на тросах у эллинга №8 верфи Германия. В центре корпуса виден разрыв килевой балки. |
Разметка |
Выполненные "усы" |
|
На этой фотографии видны сходящиеся к корме "усы" упоров. Видна и кормовая утка. |
Скоба на носу |
Утка в кормовой части корпуса |
Поскольку их надо менять, то сделаем-ка мы короткий настил. Сам настил с его излишним рельефом я ошкурил, а затем перерасшил скрайбером на доски. Сделал поперечные накладки для пущей рельефности – некоторые фото это подтверждают.
Кнехты заменяем на ICMовские. Леера устанавливать не буду – толщина их в 144-м должна быть совсем крохотной, очень хрупкой будет такая конструкция.
U-2336 и U-2341 в Лисхалли, лето 1945 года. На палубе видны крепления для палубного настила. |
U-2332, верфь Германия, лето 1944 г. Палубный настил короткий. |
Здесь на фото виден палубный настил с поперечными накладками. |
Палубный настил "как он есть" |
Палубный настил переделан, поставлены ICMовские кнехты |
Недурно смотрится. Теперь делаем на рубке поручни. Ну, здесь все просто – дуга гнется из проволоки, а промежуточные стойки – из тонкого тянутого литника, который вклеивается в просверленные отверстия и обрезается. Затем суперклеем конструкция собирается целиком прямо на борту рубки.
Готовые поручни на рубке |
|
|
Рубка установлена на корпус окончательно |
|
|
|
Неподвижные рули после установки потребуют шпаклевки образующихся щелей. Это мелочи, хотя и неприятные. А вот с установкой подвижных рулей, как передних, так и задних китайцы наврали… Задние рули должны стоять на одной линии с неподвижными плоскостями рулей – тут нужно просто немного опустить место установки. А вот передние надо просто перемещать – они находятся выше и ближе к носу, между рядами шпигатов. Пластиковые оси рулей сломаются при первом же нажиме – я их посрезал и сделал оси из металлического прутка. Подвижные части рулей я установил и закрепил, и стал примериваться приклеить неподвижные рули.
Перемещенные кормовые рули - виден зашпаклеванный след. |
Неверная точка установки носовых рулей зашпаклевана |
Установлены носовые рули |
На этом фото видна точка крепления подвижной части руля (сам руль отсутствует). Кроме того, месторасположение рулей видно на приведенной выше схеме шпигатов. |
Шпаклевка, шкурение, шлифовка, нарезание новых шпигатов… в процессе я снес отлитые в пластике выпускные трубки, которые пришлось восстанавливать из тонкой металлической трубки.
Шпигаты по правой стороне носовой части |
U-2326, U-2351, U-2356 осенью 1945 года на британской ВМБ Лисхалли под Лондондерри. Виды на носовые шпигаты. |
Слева направо U-2345, U-2329, U-2322, U-2348, набережная Сило в Ставангере, вторая половина мая 1945 года. Виды на шпигаты с носовой части. |
Шпигаты с левой стороны по ходу |
Шпигаты с правой стороны по ходу |
Увеличенный элемент чертежа с расположением носовых шпигатов третьей балластной цистерны. Черным даны шпигаты по правой стороне по ходу, контурным - с левой стороны по ходу. |
Старые отверстия шпигатов зашпаклеваны, новые размечены... |
|
Новые шпигаты прорезаны |
|
Замененные выпускные трубки |
|
|
Вроде все. Переходим к окраске.
Если ставить носовые неподвижные рули так, как дали китайцы, то образуется стреловидность по задней кромке... |
А на этих фото видно, что это не так. |
Вид сверху - задняя кромка прямая. |
