Топка и зольник... Всё собрал многослойным набором элементов. Заготовки из пластика 1,2мм.
Топка и зольник... Всё собрал многослойным набором элементов. Заготовки из пластика 1,2мм.
Дал хорошенько высохнуть клею. Обработал и вывел радиусы. Приклеил дверцы.
Дымовая камера и поршневая. Кстати, на многих моделях поршневая совсем не прорабатывается, даже имитации цилиндров нет. А на чертеже Амоса они четко видны...
Последний раз редактировалось Shtirliz; 04.11.2021 в 15:53.
Для того, чтобы обод колеса был прочным и устойчивым к механическим нагрузкам и не терял свою круглую форму придумал многослойную конструкцию. Сначала полоски в несколько слоев на диаметр. Потом кольцо из пластика 1,2 (вырезал при помощи кругореза). Потом с внутренней стороны уже широкие полоски до масштабной толщины, потом гребень...
Продолжение колесной темы...
Спицы - квадрат 2х2мм. Согласно записям от 1833 года, колеса выливались из чугуна. Предварительно изготавливалась форма из досок и делался оттиск в формовочном песке. Поэтому, с большей долей вероятности спицы были квадратным сечением, поскольку это проще всего.
Потихоньку клепаю заготовки. Клепку выбрал - 1мм. И, если учесть, что Черепановы посещали Англию (одну из нескольких стран) и видели паровозы Стефенсона, то можно предположить, что на этих паровозах (Ракета и др.) клепка была достаточно частой и запросто могла перекочевать на паровоз Черепановых. Руководствуясь этими соображениями использовал ревитер с шагом 2мм.
Из трубки 8мм, профиля 5мм, заклепок 1мм сделал колесные центры...
При вклейке главное не забыть, что гребни бандажей у паровоза этого типа были наружу...
Цилиндры изготовил из пластиковой трубки от EverGreen. Распилил на скос, с одной стороны большая окружность, с другой - меньшая...
Труба.
Основа - пластиковая трубка. Поверх - алюминиевая фольга 0,2. Клепку разметил ревитером. Сами заклепки 0,7мм.
Притирка котла.
Лючок котла. Диаметр выхода 14мм, диаметр крышки - 16мм. Гайка со шпилькой 1,2.
Стойки осей...
Из за разности диаметров колес, одна пара стоек короче другой. Долго изучал чертеж и другие работы... Поскольку от оригинала ничего не сохранилось, то это (как говорится) взгляд автора... Клепка 1,2.
Передняя ось. Пруток 3мм. Окончания - пруток 2мм.
(сорри за резкость фото)
Привод оси по принципу коленвала. Основа - пруток 5мм + проточка надфилем...
Подготовил к изготовлению формы для отливки (тиражирования)...
В общем, куча силикона (покупал двухкомпонентный специально для этих целей, не строительный), матов, соплей и пузырей... Пробовал избавится от этих пузырей по всякому, нагрев, шприц, различные техники перемешивания...
В результате помог спортивный вибро-пояс. Включал и держал на нем все 10 программ. Потом самого трясло от этого мероприятия...
Пузыри выходили достаточно активно, не все конечно... По крайней мере вокруг заготовок не осталось точно.
Сделал вывод - если продолжить делать формы и лить из пластика, то камера (с компрессором) для дегазации нужна как воздух. При этом лучше покупать ту, в которой в том числе можно создать и вакуум и давление. Цена вопроса от 6 до 25т.р.
В результате форму получились для первого раза ОК. Шероховатости можно и напильником доработать. Дальше буду тренироваться отливать...
Разделитель очень понравился. Смывается стиральным порошком или уайт-спирит.
Последний раз редактировалось Shtirliz; 25.11.2021 в 23:04.
Ответить с цитированием