Строим первый паровоз Черепановых

[Shtirliz]

Доброго времени суток... как говориться - без косяков не обходится... Вот и у меня небольшой казус.

Случился он с размерами дымогарной-поршневой коробки. Промахнулся с размерами самого выступа (в низу коробки), там где располагалась поршневая. Толи с глазами, толи чертеж невнятный, в общем сделал я этот выступ на 3,5 мм больше, чем нужно. В результате пришлось распилить, сточить и зашпаклевать.

Размер тонкой части (верхней где труба) 15мм, а нижней 20мм. Сам выступ под поршни 5мм.
На сегодня всё устранено, так что двигаемся дальше...

[Shtirliz]

Соорудил тяги. Откровенно не сильно понимаю, но по логике у этого паровоза могло быть только управление тягой и тормозами. Скорее всего - это именно тяги для замедления... А вот боковые - для регулировки клапанов по подаче пара (а может и наоборот...)

[Shtirliz]

Кронштейны тяг на корпусе топки...
"Приклепал" клепкой 0,8...

[Shtirliz]

Примерил...

[Shtirliz]

Монтирую привод заслонок на поршневую

[Shtirliz]

Скобочки-крючочки...

[Shtirliz]

Примерил с колесами...

[Shtirliz]

Слепил ванночки для силиконовых форм колес... Пластик 1,2. Сделал без проблем...

[Shtirliz]

Подготовил колеса и залил слоем на половину... Силикон предварительно подержал на вибро-стенде (без ваккуомизации). Очень хочется добиться эффекта литьевой поверхности...

[Shtirliz]

Как правило даю сутки на высыхание и перед тем, как заливать дальше обязательно использую разделитель. А так же не забываем про заливочные горловины и технологию выхода воздуха...

[Shtirliz]

Второй слой силиконовой формы

[Shtirliz]

Собственно сами формы готовы...

[Shtirliz]

Залил пластик (на пробу) без давления... Местами получился не пролив, но в целом очень даже неплохо для дальнейшего тиражирования...

[Shtirliz]

Сделал корону для трубы и собрал всё вместе...

[Shtirliz]

Купил грунт для алюминия (MOTiP ALU-ZINC SPRAY). Краска на нем супер держится... Очень понравился...

[Shtirliz]

Сделал рессоры. Все размеры брал линейкой с чертежа.

[Shtirliz]

Водяные насосы, которые подавали воду в котел при её выкипании. Управлялись тягой, открывая заслонку. Внутри встроен обратный клапан. В самой трубе поршень соединялся с кулисой которая соединялась с подвижным блоком (современный крейцкопф). Поршень имел постоянный привод и работал практически всегда в холостую. А три крана, расположенные вертикально вряд позволяли регулировать уровень воды в котле, если был переизбыток (ведь первый котел у Черепановых взорвался)...

[Shtirliz]

Тогдашний сухопарник и регулятор пара в одном флаконе. Температура пара достигала 180 градусов, поэтому болтов (по моему мнению) должно быть много...

[Shtirliz]

Немного уже окрашенных деталей...

[Shtirliz]

Сымитировал стяжку поперечных брусьев рамы