Из 3-х мм профиля скруглил края и сделал крышки под клапаны
Из 3-х мм профиля скруглил края и сделал крышки под клапаны
При помощи пробойника 5мм сделал кружки из пластика 0,3мм и собрал крышки. Болты 0,7. Так же доделал передние золотниковые крышки.
Из проволоки 0,7 сделал ручки лючков.
Параллельная рама оказалась достаточно сложной для изготовления. Делал из нескольких частей... Как раз вот в этом элементе кроется много задач, главная - это правильно всё рассчитать (расстояния, углы) по отношению к задней золотниковой крышке и в дальнейшем крепления крейцкопфа. Вот в этом узле у меня не получилось и "поехали" углы. Но об этом я узнал, когда начал собирать дышла и крейцкопф... Самоделы, будьте внимательны...
Собрал в "кучу" для примерки и вдохновения...
Приклеил на положенные места листовые рессоры...
"Свадьба" котла и топки. Эпоксидный пластилин очень подошел для этой работы. После высыхания внимательно осмотрел, и убрал оставшиеся отпечатки пальцев. Все остальные неровности были оставлены.
Добавил уголков на пол будки...
Нарезал уголков и кусочки круглого профиля от Тамии 1мм. Приклеил с обратной стороны. В краях рессор просверлил отверстия и вклеил стержни для имитации крепления рессор.
Обрезал шляпки болтов 1,4мм и завершил сборку этого узла...
Вид на раму...
Взял трубку 11.1мм от эвергрин и на её основе собрал два тормозных цилиндра. Так же использовал круглый профиль 2мм и медь. Болты 0,8.
После "небольшого" перерыва продолжаю публикацию процесса постройки...
Приклеил тормозные цилиндры на места к раме с двух сторон.
Изготовил обручи для надежной фиксации главных резервуаров. Полоска пластика 2мм, проволока 0,9.
Примерка и осмотр....
Кулисса...
При движении паровоза кулисса остается неподвижной и приводится в движение только от руки машиниста при переводе им переводного рычага. При этом, кулисса поворачивается около оси переводного вала, с которым она наглухо соединена. Кулиссный же камень, при движении паровоза все время скользит в кулиссе, передвигаясь за время каждого оборота колеса нвгрч и вниз по всей длине. Вертикальное положение кулиссы (когда переводной винт на нуле) дает наименьший ход золотника, т. е. наименьшее наполнение, а крайнее наклоненное положение кулиссы (рычаг спущен на последний зуб рейки) соответствует наибольшему ходу золотника, т. е. наибольшей степени наполнения цилиндра паром - наибольшему ходу золотника, т. е. наибольшей степени наполнения цилиндра паром.
Сделал подставку под пресс-масленку и собрал из пластика и подручной травленки примерно, по фотографии. Сделал подводку трубок...
Трубки электропроводки для буферных фонарей...
Вырезал переднюю стенку будки. В последствии увидел, что сделал ошибку и выбрал не тот чертёж. У паровоза Эш маленькие световые окошки у крыши не квадратные, а круглые. Повезло то, что на прототипе они просто заварены квадратными листами. А поскольку делал копию именно паровоза-памятника, по закрыл квадратами из листовой меди...
Примерка...
Ответить с цитированием