Грузовой паровоз, Э - буквенное обозначение. Выпускался с 1912 по 1957 год на Bombardier Transportation Polska - Pafawag, ?eskomoravsk? Kolben-Dan?k, Faur, Ganz Holdingot, H. Cegielski – Fabryka Pojazd?w Szynowych, ?koda, UCM Re?i?a, Брянском машиностроительном заводе, Коломенском заводе, Луганском тепловозостроительном заводе, Невском заводе, Сормовском заводе, Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 10853 паровоза.
Грузовой паровоз, который имеет 5 тяговых осей связанных жёсткой рамой, где ведущая ось является третья (средняя), а не 1 и 5. Такая конструкция позволила снизить осевую нагрузку до 16 т и отказаться от поддерживающих осей.
Паровоз разрабатывал Вацлав Иванович Лопушинский, который заботился об экономичности, силе тяги, способности проходить повороты малого радиуса, простоте в управлении и ремонте. Результат удачного проекта сказался на продолжительном выпуске в 45 лет в нескольких странах.
Особенности:
Имел прозвища Эхо, Эшка и Эшак. Один из немногих паровозов, у которого все оси являются тяговыми, как следствие, служебный вес и сцепная масса одинаковы Паровоз застал обе мировые войны с некоторыми изменениями, и серийно выпускался на протяжении 45 лет, считается лучшим грузовым паровозом дореволюционной постройки. Производство помимо России/СССР было налажено в Венгрии, Германии, Польше, Румынии, Чехии и Швеции
Модификации:
Э (построено 1528 единиц) — базовая версия
ЭГ (построено 700 единиц) — поставка паровозов из Германии
ЭМ (выпуск с 1931 года, построено 2325 единиц) — Модернизированный, давление котла поднято с 12 до 14 атмосфер, диаметр цилиндров увеличен с 600 до 650 мм, усовершенствован механизм песочницы
ЭР (выпуск 1935-1940 годов) — Реконструированный, довоенная модификация
ЭР (П-28) (выпуск 1943-1944, построено боле 3266 единиц) — Реконструированный, производился Коломенским заводом, усилена рама, переработаны силовые узлы, буксы и узлы движущего механизма, вдоль котла установлены поручни, спереди сделаны подъёмные лестницы
ЭР (П-28 заграничный) (выпуск 1946-1957, построено 2938 единиц) — изготавливался в Венгрии, Польше, Румынии и Чехословакии; скопирован проект П-28
ЭУ (выпуск с 1926 года, построено 2499 единиц) — Усиленный, с применением водоподогревателей, увеличена мощность и экономичность паровоза
ЭШ (построено 500 единиц) — поставка паровозов из Швеции
Ответить с цитированием