Итак, паровоз готов и можно продолжать...
Собрал основу, так называемый пол и "юбку", внутри которой будут находится рамы тележек, подвесное оборудование, двигатели и др. Размер 623мм х 90мм и высота самой "юбки" - 25мм. Произвел разметку расположения тележек. Пластик пола от Тамии толщиной 3мм. Борта сознательно сделал из пластика 1мм (немного не масштаб) для усиления конструкции.
Последний раз редактировалось Shtirliz; 20.02.2015 в 00:20.
Сегодня вырезал и склеил заготовку для крыши и мини-раму. В пространстве между тележками приварены две рамы разной конфигурации для усиления корпуса, крепления подвесного оборудования и крепления силовой тяги.
Пара фоток оригинала и то, что получается (рама еще не приклеена). Размер 50 на 90 миллиметров. Высота швеллера 8мм.
Решил переключиться на подвеску и буксовые узлы. Несколько фото, как выглядит настоящий узел. Как видите не простая конструкция...
Получается вот так...
Собрал вторую, подкузовную раму (между тележками).
Прикинул, как будут соответствовать друг другу уже изготовленные ранее узлы.
Сегодня доделал заливочные горловины зубчатой передачи. Теперь они полностью готовы. И сделал оттиски правой и левой деталей подвески. Завтра попробую отлить их из смолы. Всего нужно 12 штук...
Проба пера...
Не уверен, что получится хорошо. Есть опасения, что не затечёт смола так как надо в самый тонкий изгиб. Сделал больше чем надо на случай брака*. Заготовки гораздо толще, чем требуется т.к. возможные пузырьки воздуха поднимуться наверх и их можно будет сточить...
Ждем...
Как и предполагал, без деффектов не обошлось. Но даже это меня устроило. Немного подточил, использовал двухкомпанентную шпатлевку дла латания выщербин.
Одну стойку все таки примазал...
Собрал практически всю буксовую подвеску. Осталось только сделать гидродемпферы (по принципу автомобильных амортизаторов).
Дальше буду доводить две оставшиеся тележки до такого же состояния...
Последний раз редактировалось Shtirliz; 04.03.2015 в 21:51.
Делаем гидродемпферы...
Обычный амортизатор. Диаметр большей части 120мм. Полная длина 340мм. Длина большего (верхнего) стакана 180мм (есть модификации, как на фото - 200мм).
Материалом для них послужат трубки от подходящей антенны для радиоприемника (купил за 80руб). Вот так она выглядит после разборки.
Не торопитесть выкидывать на первый взгляд ненужные детали...
У кого нет, то можно легко изготовить пилку. Берем обычное опасное лезвие и при помощи острого ножа наносим на режущей кромке насечки. Лучше сделать с обеих сторон, тогда не порежетесь. Можно изготовить приспособу для её крепления. Все...
"Точить" её так же при помощи ножа. Работать аккуратно, сами знаете почему... Но работать с пластиком одно удовольствие. Отделяет от литника любые "проблемные" детали, которые можно сломать другими инструментами (антенны, рамки, зеркала и т.д.).
Итак, пилим. Всего нужно 12 гидродемпферов (сделаю пока 4 для одной тележки). Я взял большую трубку приблизительно 3,5мм и трубку, которая в неё входит (второе и третье колено от верхушки). Большие (верхние) напилил лезвием по 6мм, а меньшие на всю длину - 10мм.
Дальше все просто. Замесил немного тамиевской шпатлевки и забил в большие трубки на 4-5мм. Потом просто углубил трубки меньшего диаметра и отцентровал их по краям. Вот так получилось. Осталось выпилить верхние проушины для крепления и приклеить. Завтра доделаю...
Подвеска готова! (правда только на одной тележеке).
Смотрим, пишем коменты...
Пока буду делать две остальные, выкладывать ничего не буду, нет смысла. Постараюсь побыстрее...
Пока клеятся детали, решил продвигаться дальше. На тележках осталось изготовить тормозную систему и узел крепления силовой тяги, через которое передается тяговое усилие от тележки на раму корпуса.
Следующий узел - тормозные цилиндры. Всего их 6 штук, по одному с каждой стороны тележки. Они пмевматические. Давление воздуха приводит в движение поршень, находящийся внутри и тем самым приводятся в движение шток и тяги, прижимая к бандажу колесной пары чугунные тормозные колодки.
Фоторгафии и чертеж этого узла.
Переведя в 35 масштаб получил 11мм в дивметре и 10мм в длину. Выпилил из трубки кольца длиной 9мм и разметил крышки, диаметром 13мм. Болты разметил крест-накрест, заменив два нижних болта одним.
Дальше в работе использовал вот этот крепеж. С внешней стороны крышек - стандартная гайка 20мм (переводим, получаем 0,6), а на внутренней нестандартная шляпка в виде квадрата 25мм. Безусловно таких болтов не найти, поэтому заменил на обычную голову болта 0,7.
Ответить с цитированием