Доброго времени суток, коллеги. Хочу вам представить свою параллельную тему создания модели авиадесантного топливозаправщика ТЗ-2-66Д на шасси ГАЗ-66Б с "мягким верхом". Донор: ММ от Восточного Экспресса в М 1:35, сама полусобранная модель валялась долго в тёмных углах мастерской, была извлечена, отмыта от пыли и принято решение вернуть её к нормальной жизни в новом качестве.
Немного истории прототипа:
ТЗ-2-66 – военный топливозаправщик со стальной цистерной вместимостью 2000 л на шасси ГАЗ-66-04 или 66-14. Принят на вооружение в октябре 1976 года и выпускался до 1988 года. Предназначался для транспортирования и заправки бензином или дизельным топливом автомобильной, бронетанковой и иной военной техники в полевых условиях. Снабжался вихревым насосом СВН-80 с приводом от коробки отбора мощности автомобиля. В комплект входили различные рукава, соединения, краны, топливные фильтры, электрическое и противопожарное оборудование и контрольно-измерительные приборы. Масса в снаряженном состоянии – 4190 кг, полная – 5800 кг. Экипаж состоял из одного водителя-оператора. На шасси ГАЗ-66Б со съемными лобовым стеклом, тентом над верхней и задней частью кабины и разборными дверями монтировался авиадесантируемый топливозаправщик ТЗ-2-66Д. Он выпускался небольшими партиями с середины 1960-х годов и официально был принят на вооружение только в октябре 1976 года.
Сама база, а именно ГАЗ-66Б, отличалась от обычных 66-х, складывающимся верхом крыши и рулевой колонки, а также съёмными лобовым стеклом и стёклами дверей. Это было вынужденное решение, связанное с малыми габаритами грузовых отсеков транспортных самолётов тех лет, с классической кабиной, обычный 66-й туда просто не влазил, до появления в 1976-м году на вооружении ВВС знаменитого ИЛ-76.
Прототип, к созданию которого буду стремиться в этом блоге:
Кстати, несмотря на почтенный возраст, этот девайс до сих пор стоит на вооружении ВДВ (фото перед сбросом на учениях 2013-го года)
Ответить с цитированием
[/IMG]
