Просто. "Ответ с цитирование" - "Расширенный режим" - в самом низу "Управление вложением" - пять файлов за один раз можно выложить в посте.Сообщение от Таманец
Просто. "Ответ с цитирование" - "Расширенный режим" - в самом низу "Управление вложением" - пять файлов за один раз можно выложить в посте.
С уважением.
Делаю, как умею.
Ну, вот что нашел. Это одно и то же место, только с разных сторон. Видно, что сеть мелких трещин закрыли накладкой, а одну большую - только проварили снаружи. Если ещё чего у себя найду - тоже кину.
Спасибо! Я тоже постараюсь не остаться в долгу.
С уважением.
Делаю, как умею.
Коллеги, помогите развеииь сомнения. ОТ-34 из колонны "Димитрий Донской" строились в Сормово или в Челябинске? Сам склоняюсь ко второму варианту.
ИМХО это омские машины в чистом виде.
С уважением,
Владимир.
Похоже Дрегоновский набор 6614 "ОТ-34/76 Выпуска 1943 г. 112 завода" с декалью "Димитрий Донской" - надувательство. Декаль с пластиком несовместима.
Я думаю, что не стоит так категорично к этому относиться. Из данного набора вполне можно собрать достойную модель соответствующего танка. Просто кое-что надо будет немного подправить. А вообще омские машины они достаточно хитрые: по причине слабости своего броневого производства омичи получали комплектующие с других заводов, в частности с ремонтного завода № 180, в результате на выходе могла получаться машина, которая несла бы на себе характерные особенности различных заводов одновременно.
С уважением,
Владимир.
В порядке оф-топа по указанной мой Дрегоновской модели:
Обидеть никого не хотел, просто заострил внимание, поскольку
есть моделисты, строго по инструкции собирающие. И в этом случае инструкция их сильно подведет. (Сормовская ВЛД - не используется, уголки на гранях верх корпуса-бортовые листы - ВЛД устанавливаются). Получится некий "среднеарифметический" гибрид.
И по колонны "Димитрий Донской" - комплектовать колонну, собранную на добровольные пожертвования (даже с поправко на времена), ремонтными откапиталенными машинами - некрасиво.
Последний раз редактировалось Andrey65; 07.03.2012 в 20:38.
Мне почему-то думается, что для моделистов, которые собирают модели строго по инструкции, нюансы матчасти некритичны
А вообще на омских танках (правда чуть более поздних) тоже были планки-пулеотбойники:
http://legion-afv.narod.ru/T-34-76_Sholokhovo_2.html
Это были не ремонтные, а вполне себе серийные танки, просто при их производстве использовались восстановленные бронекорпуса и башни. По качеству они ничем не уступали машинам, собранным из новых бронедеталей.И по колонны "Димитрий Донской" - комплектовать колонну, собранную на добровольные пожертвования (даже с поправко на времена), реронтными откапиталенными машинами - некрасиво.
С уважением,
Владимир.
Чтож тогда делать с другими моделями, собираемыми по инструкциям? А ведь ни одна не соответствует матчасти обозначенного прототипа даже на треть.
С уважением.
Делаю, как умею.
Возник смежный вопрос, танково-морской.
Есть такой корабль-памятник. БКА-162 "Ейский патриот". Он не фейк, реальный БКА-162.
И есть интересная деталь - как решены смотровые щели в приборах бокового обзора. Понятно, что башни пр-ва завода 112.
Можно было бы списать на "послевоенный ремонт, предпостаментную подготовку", но
есть фото его "систершипа", сделанное в июне-июле 45-го. БКА-163
Носовая башня пирожок. И - снова та же щель.
Катера эти выпуска 44-го года. Такое решение было специально для катеров/флота или применялось и на танках?
На нашем 433-м такого нет, обычный "пирожковый" перископ.
Явление не частое, но тем не менее встречавшееся и на танках:
С уважением,
Владимир.
Вот спасибо! Худо-бедно, но не штучный товар, выходит.
А датировка танков на фото какая примерно?
По всей видимости это машины выпуска лета-осени 1942 года. Выбирали задел отлитых "пирожков" параллельно с развернувшимся производством "гаек". Похоже, что полностью штатно укомплектовать их уже было нечем, потому использовали более поздние детали - кроме бортовых смотровых приборов башни укомплектованы поздними бронировками ПОУ, а на одной из башен хорошо виден нестандартный колпак вентилятора - он тоже уже от "гайки". Также не исключен вариант того, что это одни из первых омских тридцатьчетверок - в пользу этой версии говорят поручни из гнутого прутка. Но и в этом случае датировка примерно та же.
Последний раз редактировалось IVANOV; 28.10.2015 в 15:21.
С уважением,
Владимир.
Уточню для личного развития. В чем отличия поздних бронировок ПОУ? Поручни из гнутого прутка - а разве Сормово их делал из чего-то другого? Как отличаем на глаз?
Ранние бронировки (устанавливавшиеся на подавляющем большинстве "пирожков") сваривались из двух гнутых деталей: правой и левой, в нижней части они имели скругление: http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34...keli_G_170.JPG
Более поздние (устанавливались на поздних тагильских "пирожках" (как в ЦМВС и на Абердине), на "гайках" и "формочках"; на поздних сталинградках устанавливались подобные по конструкции, но отличавшиеся по форме так называемые "заостренные" бронировки сваривались из верхней гнутой (на сталинградках) или из двух верхних половинок - правой и левой (на "гайках" и "формочках") и плоской нижней детали. Соответственно в нижней части бронировка имела угловатую форму: http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34...gograd_011.JPG
http://legion-afv.narod.ru/USSR/T-34...stopol_045.jpg
Сормовские поручни тоже конечно изготавливались из гнутого прутка, но на сормовских машинах при этом должна присутствовать защита погона башни в виде планок, на приведенных фотографиях такие планки не наблюдаются.
С уважением,
Владимир.
По катерам. Для охвата темы.
Вот что по РГАЭ есть.
Наш, 433-й, он же стапельный 304-й, производства 43 года. Было их сданных 8, 9-й не сдан, но был готов.
Поставщиками башен являлись заводы №112 и 183. Вся серия катеров сдана в октябре, башни поступали с июня. С задержкой.
Но точно то, что башни поставки 43-го. Без запаса с 42-го.
Ейский 162 и Саратовский 163 - патриоты - сентябрь 44-го сданы. В отчете завода не указано прямо, кто был поставщиком именно всех башен,
но отражено, что в адрес завода 174 высланы претензии за непоставку ЗИПа на 6 башен.
Еще следует иметь ввиду следующее, что башни на Ейском могут быть не родные. Но - в любом случае, они из ЧФ, то есть с кого-то после передачи в ОФИ.
Остается дело за малым. Связать заводы и время.
Возможно, что немцы перекинули башни с других корпусов?
С уважением.
Делаю, как умею.
Сколько их много набирается!..
С уважением.
Делаю, как умею.
Теоретически конечно возможно и такое.
Но версия с омским заводом мне представляется более правдоподобной. Как известно, завод № 174 получал много комплектующих со стороны, в том числе и восстановленные корпуса и башни. Соответственно наличие признаков других производителей на омских машинах - явление вполне рядовое.
С уважением,
Владимир.
Ответить с цитированием
